龙岗区自建区以来，一直也在致力于构建更完善的交通体系。

近年来，龙岗综合交通体系日趋完善，目前已形成了“二横五纵”的高快速路网及“八横六纵”的干线主干道路网；轨道交通方面，已经拥有了3号线和5号线，明年将开通10号线。

然而，龙岗交通依旧存在短板通往市中心区、西部地区、特别是机场的快速通道较少。水官高速、机荷高速等主要通道长期处于饱和状态，区内部分路段存在交通拥堵的现象，这一系列问题都成为了制约龙岗发展和影响市民出行的瓶颈。

为此，龙岗区9月6日召开以“加快融入大湾区助推东部中心建设”为主题的“龙岗交通大调研”专家咨询会，邀请4名国内知名的交通领域专家为龙岗交通发展把脉会诊、建言献策。市人大代表、市政协委员，龙岗区相关部门负责人、企业代表、市民代表，共40余人参加会议。

会上，深圳市新城市**建筑设计股份有限公司交通事业部副总经理程乐兵，华南理工大学交通学院教授靳文舟，华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚，深圳都市交通**设计研究院交通设计事业部总经理马龙斌等业内知名专家学者，结合龙岗区交通基础设施实际情况，从公共交通、市际交通、区内交通微循环等多个维度，提出了具有针对性、指导性、前瞻性的宝贵意见和建议，为龙岗的交通发展出谋划策。

专家声音

程乐兵表示，龙岗的重大交通枢纽布局偏弱，对外交通辐射力不足；与周边地区交通联系薄弱，难以形成合力。建议重点推进龙岗到机场、铁路枢纽、口岸等重大枢纽的联系的交通项目建设，加强与市中心区的快速交通联系，构建与市中心区更高效、更可靠对接的快速交通联系。

靳文舟从改善龙岗交通方面提出治堵方案，建议控车，限制行驶；大力发展公交、合乘，降低空驶率。

胡刚认为，解决交通问题，要和城市配合起来，推动龙岗从汽车时代向轨道交通时代转变。轨道交通时代城市*重要的就是站城一体化。机场、港口、火车站等交通枢纽将成为城市的综合性核心节点。

马龙斌指出，当前龙岗交通仍旧有两个问题值得思考：一是城市、路网基本成型，下一步（后交通时代）交通工作的重点是什么？二是如何看待车行通道、轨道、慢行交通之间的关系？建议重点研究交通组织，优化龙岗与市区直连通道；开辟新的路由，考虑“坂田—布吉—清水河”小运量交通；打开小区围墙，构建与轨道站点直连交通。

在紧随其后的圆桌对话环节与会嘉宾、市人大代表、市政协委员、龙岗区相关部门负责人围绕“龙岗到机场破局之策”进行讨论。

与会嘉宾认为，在湾区建设背景下，应该考虑新增直通机场的轨道交通，加快推进龙岗到机场的快线落地。

龙岗区相关部门负责人对与会嘉宾提出的加快路网建设建议作出回应，表示龙岗区计划3年内争取打通47条断头路，目前机荷高速改扩建已经进入到前期设计阶段。“大外环”争取明年6月建成并计划于年底通车，“大外环”建成后将分流惠州到东莞等一些区域的交通量，同时也将成为横岗、中心城等地去机场的一个新的出行方式。活动中，企业代表、市民代表还与专家、嘉宾就交通方面的疑问进行互动问答。

城市要建设 经济要发展交通也相适应地发展，龙岗“借智”交通领域专家的同时也听取了来自不同行业代表的建议和意见，更快更好地推进龙岗交通基础设施建设和完善。

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