穗莞深城际铁路新塘南至深圳机场段又有新进展。

11月18日，广东省铁路建设投资集团有限公司官方网站发布了穗莞深城际铁路莞深段与广州至东莞段项目竣工环境保护验收调查报告全本公示，这意味着穗莞深城际铁路新塘南至深圳机场段离通车运营又进一步。

穗莞深城际铁路新塘南至深圳机场段开通运营后，采用电力牵引，车型种类为动车组，上线运营的＂车型＂确定为 CRH6型动车组列车，时速为140km/h。

公示显示，穗莞深城际铁路分为广州至东莞段和莞深段，建设单位均为广东珠三角城际轨道交通有限公司。

其中，广州至东莞段工程线路起点为广深四线新塘站，终点为洪梅站，正线全长18.198km，全线经过广州市增城区新塘镇、东莞市中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇等。

线路正线全长18.198km，其中高架线路长度17.447km，路基0.751km。既有广深III、IV线改建工程2.122km，望洪站莞惠线及相关工程2.441km，东北联络线0.995km；合计5.558 km。建成后共设4座车站均为高架站。全线桥梁总长17.447km，全线设置望洪牵引变电所一座，设置新塘分区所。

莞深段项目线路起自洪梅车站广州端，与穗莞深城际广州至东莞段顺接，止于深圳机场，途径东莞市洪梅、沙田、厚街、虎门、长安镇及深圳市宝安区。

线路全长58.027km，其中桥梁总长28.877m，占全段线路总长的49.7%，全线共有2个区间存在隧道，总长为22.3km，占线路总长度的38.4%。建成后全线设站11个，其中高架站6个，地下站5个。全线在长安金沙设置1座110kV主变电所。

广州至东莞段实际总投资90.57亿元，于2013年5月开工建设；东莞至深圳段实际总投资163.66亿元，于2009年10月开工建设，均于2019年6月28日通过了由广东珠三角城际轨道交通有限公司、中国铁路广州局集团公司组织的环水保静态验收。

本次竣工环保验收报告，分为两份，一份是广州至东莞段的，一份为东莞至深圳段的。

两份报告的公示日期，都是20个工作日；从11月18日开始，至12月13日结束。公示文件提出，工程所采取的污染防治、水土保持、生态保护及风险防范措施基本有效，工程能达到竣工环境保护验收的要求，建议通过竣工环境保护验收。

报告显示，穗莞深城际铁路工程为客运专线，采用电力牵引，车型种类为动车组，采用140km/h的 CRH6型动车组。未来通车后，穗莞深城际铁路可以通过广深铁路引入广州东站，广州东站将设＂穗莞深城际＂候车室，与＂长途列车＂共用第四候车室。

据了解，CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。

开通后，东莞西站到深圳机场站*快30**

穗莞深城际高峰期发车间隔仅2.5**。从东莞西站到深圳机场站*快30**；从东莞西站到新塘站*快10**。

城际连通方面，穗莞深城际开通后，将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际3条城际连通：

● 广州新塘站与在建新白广城际接通，新白广城际开通后，将实现深圳宝安机场和广州白云机场的直达。

● 新塘站连接广汕高铁，虎门北站连接广深港高铁。

● 据了解，穗莞深城际开通后，接驳穗莞深城际与莞惠城际的东莞西站也将同步开通。

地铁连接方面，穗莞深还将串联起深圳、东莞、广州三地的地铁：

● 东莞方面，虎门北站与东莞地铁2号线换乘、东莞西站与莞惠城际交汇换乘

● 深圳方面，机场北站与深圳地铁11号、20号线换乘、福海西站与深圳地铁12号线换乘。

● 广州方面，新塘站与广州地铁13号线可换乘。

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