随着首幅试验段地连墙钢筋笼从起吊到下放顺利完成，深中通道S03标关键线路控制工程也全面进入实体施工“快车道”。首幅地连墙是打造世界**百年标杆工程、品质工程的关键一幅，也为湾区在新年献上了一份特别的新年贺礼。

深中通道S03标主线堰筑段隧道工程位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永码头，位于东人工岛西侧，与沉管段对接，含主线隧道及堰筑段范围内F匝道、G匝道，本工程围堰总长560.5m，围堰周长约1393.4m，采用双排热轧U型钢板桩，为施工临时建筑物。

由于海中地连墙施工为**，此前国内没有任何施工经验，地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；施工过程中地质复杂、距离堰体近，上部为松散回填砂地层，下部穿过粘性土、砂质粘性土、全风化及强风化花岗岩地层，局部夹有砂层。地连墙成槽难度大，这都给工程建设者带来极大挑战。

深中通道有东西两大人工岛，西人工岛用钢圆筒围建，早已成岛，而东岛由于临近机场，岛下又有互通立交，施工难度更大。

目前，东岛的建设正在向纵深推进，鼠年春节期间，建设者舍小家保大家，坚守岗位，加班加点，确保工程连续施工，为年后地连墙大规模施工、实现2021年1月底沉管隧道对接目标而努力。

深中通道作为粤港澳大湾区*重要、*核心的枢纽工程，计划2024年建成通车，该项工程建成后，从深圳快速直达中山，通行时间由以往的2小时缩减为30**。对于连接广东自贸区三大片区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群具有重要战略意义，将成为湾区经济发展新的引擎。

深中通道，珠江口东西岸的“黄金通道”，连接前海、南沙、横琴三个***新区和翠亨新区的交通枢纽，将助力宝安在粤港澳大湾区处于黄金通道的核心位置。

宝安往北的交通轴线有107国道、广深高速、沿江高速，往西的交通轴线有深中通道，轴线交会之处便是宝安。

深中通道深圳侧接线东接机荷高速，西接深中通道，主线全长5.7公里，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准，项目总投资约59亿元。项目开工点位于机场互通立交位置，机场互通立交是深中通道、广深沿江高速公路、深圳机场进行交通转换的复合式枢纽互通立交。

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