近日，从中国政府采购网获悉，东莞地铁1号线支线一期已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。这意味着1号线支线的相关工作已经着手开始。
1号线支线一期途经大朗、黄江、樟木头、塘厦4个镇，对外可继续南延并与深圳22号线对接，增强东莞临深与深圳的交通联系，对内可增强临深与松山湖、城区的交通联系，促进东南组团的整体发展。
根据《东莞市城市轨道交通第二期建设**调整（2018-2025年）》，1号线支线一期工程总投资174.99亿元，折合每公里6.85亿元。建设范围为富民南路站至塘厦中心站，全长约25.56km。全线为地下敷设，共设车站10座，其中大朗1座、黄江2座、樟木头3座、塘厦4座，平均站间距2.84公里。
此时加快推进1号线支线建设的进度，其中一个重要的原因便是东莞南站。目前赣深高铁正在全面推进工程建设，计划2021年建成通车，因此急需尽快开展1号线支线一期工程可行性研究，推动项目加快建设。
赣深高铁为京九高铁的*南段，也是我国＂八纵八横＂高速铁路网的重要组成部分。全长436.37 公里，贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳 5 市，设计行车速度为350公里/小时，**运输能力为5000万人/年。
赣深高铁东莞段长约28公里，经过谢岗、清溪、樟木头、黄江、塘厦等5镇，东莞段**站点东莞南站设在塘厦林村。届时，塘厦到赣州不到两小时，到深圳在半小时以内。
1号线支线的建设，可以加强松山湖片区以及城区片区与东莞南站的交通联系，从而提升东莞南站辐射能力。赣深高铁通车后，东莞南站可实现高铁、城轨、地铁“无缝链接”，汇集“赣深高铁+中虎龙城际+东莞地铁1号线”，是名符其实的交通枢纽。
上图是《东莞市城市轨道交通第二期建设**调整（2019-2024年）》，地铁2期建设包括的线路有：地铁1号线1期+2期+3期+支线，地铁2号线3期，地铁3号线1期。共计7条线路。加上已经建成的2号线1、2期以及城际轨道和高铁，东莞全市的轨道交通网络已经初具规模。
【延伸】
2019年1月底，东莞市政府发布了《东莞市轨道交通网络**2035》，明显加强了主城区等重点片区的轨道交通互联互通。
到了2050年（也就是大约30年后），东莞地铁的总建成线路将达到17条（普线+快线），再加上城际轨道和高铁，那时的交通出行将会非常便捷，让咱们一起期待这些**都能够早日实现。
